Նորություններ - Ծովային նավագնացության ոլորտը, ամենայն հավանականությամբ, կունենա իր ամենաշահութաբեր տարին Covid համավարակի սկսվելուց ի վեր

Ծովային նավագնացության ոլորտը համավարակի սկզբից ի վեր իր ամենաշահութաբեր տարին ունենալու ճանապարհին է։ Ջոն Մաքքաունի գլխավորած Data Blue Alpha Capital-ը ցույց է տալիս, որ կոնտեյներային նավագնացության ոլորտի ընդհանուր զուտ եկամուտը երրորդ եռամսյակում կազմել է 26.8 միլիարդ դոլար, ինչը 164%-ով ավելի է երկրորդ եռամսյակում գրանցված 10.2 միլիարդ դոլարի համեմատ։
Անցյալ տարվա երրորդ եռամսյակի համեմատ, այս եռամսյակի զուտ եկամուտը աճել է 24 միլիարդ դոլարով կամ 856%-ով՝ 2.8 միլիարդ դոլարից։
Երրորդ եռամսյակի տեսանկյունից՝ 26 միլիարդ դոլարի եկամուտը ավելի քան երկու անգամ գերազանցում է կոնտեյներային փոխադրումների արդյունաբերության տարեկան եկամուտը համավարակից առաջ ցանկացած տարվա ընթացքում։
204 թվականի ապշեցուցիչ բարձր եկամուտը պայմանավորված է Կարմիր ծովի նավագնացության ճգնաժամով և բոլոր առևտրային երթուղիներով առևտրի մեծ ծավալներով։
Երրորդ եռամսյակի 26.8 միլիարդ դոլար եկամուտը կրկնակի ավելի է, քան կոնտեյներային փոխադրումների արդյունաբերության տարեկան եկամուտը համավարակից առաջ ցանկացած տարվա ընթացքում։

Linerlytica-ի վերլուծաբանները, համաշխարհային ցուցակված նավագնացության ընկերությունների իրենց վերլուծության մեջ, նշել են, որ ինը խոշորագույն ցուցակված լայներային ընկերությունների EBIT մարժաները նախորդ եռամսյակի 16%-ից աճել են մինչև 33%: Այնուամենայնիվ, լավագույն և վատագույն ցուցանիշներ ունեցողների միջև կա զգալի տարբերություն, որտեղ Hapag-Lloyd-ը և Maersk-ը զգալիորեն հետ են մնում իրենց մրցակիցներից: Նորաստեղծ Gemini Alliance-ի երկու գործընկերների միջին EBIT մարժան կազմել է 23%, ինչը Evergreen-ի 50.5% մարժանի կեսից էլ պակաս է:
Երեկ հրապարակված զեկույցում Blue Alpha Capital-ը նշել է. «Կան նշաններ, որ 2024 թվականի երրորդ եռամսյակը գագաթնակետն է, բայց վերջերս կան բազմաթիվ կատալիզատորներ»։ Sea-Intelligence-ի վերլուծաբանները նույն կարծիքին են՝ իրենց վերջին շաբաթական զեկույցում նշելով. «Մենք այժմ հստակորեն անցել ենք 2024 թվականի գագաթնակետը, որին նպաստել է Կարմիր ծովի ճգնաժամը»։
Չնայած տարբեր սփոթ ինդեքսներ վերջին բարձրակետերից իջել են, Blue Alpha Capital-ը չորրորդ եռամսյակում ակնկալում է լայներներից բարձր եկամուտ, միտումը հաստատվում է աշխարհի նավահանգիստներում։
Օրինակ՝ Միացյալ Նահանգների երկու խոշորագույն նավահանգիստները՝ Լոս Անջելեսի և Լոնգ Բիչի նավահանգիստները, հոկտեմբերին նոր ռեկորդներ սահմանեցին։
Լոս Անջելեսի նավահանգստի գործադիր տնօրեն Ջին Սերոկան մեկնաբանել է. «Բեռնափոխադրումների մեծ և կայուն ծավալները, հավանաբար, կշարունակվեն առաջիկա ամիսներին՝ սպառողների մեծ թվի, լուսնային նոր տարվա վաղ շրջանի, արևելյան ափին չլուծված աշխատանքային խնդիրների վերաբերյալ ներմուծողների մտահոգությունների և նոր սակագների պատճառով, որոնք կարող են բարձրացնել տրանսպորտային ծախսերը հաջորդ տարի»։
Վերջերս Braemar միջնորդական ընկերության զեկույցում նշվում է. «Ընթացիկ շուկան պայմանավորված է ոչ միայն պահանջարկով, այլև մի շարք միկրոանարդյունավետություններով, որոնք ակտիվ են պահում բեռնափոխադրումների և չարթերային փոխադրումների շուկաները»։
Դրյուրիի կոնտեյներների համակցված ինդեքսի այսօրվա հրապարակումը նվազել է 28 դոլարով՝ հասնելով 3,412.8 դոլարի մեկ FEU-ի համար, ինչը 67%-ով ցածր է 2021 թվականի սեպտեմբերին համավարակի նախորդ գագաթնակետից՝ 10,377 դոլարից, բայց 40%-ով բարձր է 2019 թվականի համավարակից առաջ գրանցված 1,420 դոլար միջին ցուցանիշից։