Բեռնափոխադրումները բարձր են: «Տիեզերական սակավությունը» վերադարձել է: Առաքման ընկերությունները սկսել են հունիս ամսվա գների բարձրացում, նշելով տոկոսադրույքների մեկ այլ ալիք:

Մատակարարման պակասը բազմաթիվ պատճառներ ունի, որոնցում առաջնայինը կարմիր ծովում տիրող իրավիճակի պատճառով խանգարումների կուտակային ազդեցությունն է: Ըստ բեռնափոխադրման, բեռնատար նավի դիվերսիաները լավ հույսի շուրջը հանգեցրել են բեռնափոխադրման հիմնական ցանցերում կարողությունների խստացման, նույնիսկ ազդելով Սուեզի ջրանցքով անցնող երթուղիների տեմպերի վրա:

Այս տարվա սկզբից Կարմիր ծովում լարված իրավիճակը ստիպեց գրեթե բոլոր բեռնափոխադրող նավերը լքել Սուեզի ջրանցքի երթուղին եւ նախընտրում է լավ հույսի շուրջը բացել: Սա հանգեցնում է ավելի երկար տարանցիկ ժամանակների, մոտավորապես երկու շաբաթ ավելի երկար, քան նախկինում, եւ թողել է ծովի վրա կտրված բազմաթիվ նավեր եւ բեռնարկղեր:

Զուգահեռաբար, բեռնափոխադրող ընկերությունների կարողությունների կառավարման եւ վերահսկման միջոցառումները սրվել են մատակարարման պակասը: Նախատեսելով սակագնի բարձրացման հնարավորությունը, շատ բեռնափոխադրողներ առաջ են քաշել իրենց առաքումները, մասնավորապես ավտոմեքենաների եւ որոշակի մանրածախ ապրանքների համար: Բացի այդ, Եվրոպայի եւ Միացյալ Նահանգների տարբեր վայրերում գործադուլները հետագայում ակտիվացրել են օվկիանոսի բեռնափոխադրումների լարում:

Պահանջարկի եւ կարողությունների սահմանափակումների զգալի աճի պատճառով ակնկալվում է, որ Չինաստանում բեռնափոխադրումները կշարունակեն բարձրանալ առաջիկա շաբաթվա ընթացքում: