Նավագնացության վերլուծաբան Լարս Ջենսենը նշել է, որ Թրամփի 2.0 մաքսատուրքերը կարող են հանգեցնել «յո-յո էֆեկտի», ինչը նշանակում է, որ ԱՄՆ կոնտեյներների ներմուծման պահանջարկը կարող է կտրուկ տատանվել, նմանվելով յոյ-յոի, կտրուկ անկում ապրելով այս աշնանը և կրկին վերականգնվելով 2026 թվականին։
Իրականում, երբ մենք մտնում ենք 2025 թվական, կոնտեյներային փոխադրումների շուկայի միտումները, կարծես, չեն հետևում այն «սցենարին», որը վերլուծաբանները սովորաբար սպասում էին: Բարեբախտաբար, ամենահրատապ մարտահրավերը՝ Արևելյան ափի նավահանգիստներում գործադուլների ռիսկը, կանխվել է: Հունվարի 8-ին Միջազգային ծովային նավաստիների ասոցիացիան (ILA) և ԱՄՆ ծովային դաշինքը (USMX) հայտարարեցին նախնական համաձայնագրի մասին: Անկախ դրանից, սա իսկապես լավ լուր է 2025 թվականին կոնտեյներային փոխադրումների շուկայի կայունության համար:
Միևնույն ժամանակ, փետրվարի սկզբին Premier Alliance-ի, «Gemini» համագործակցության և առանձին Միջերկրածովյան նավագնացության ընկերության (MSC) կողմից հզորությունների փուլային տեղակայումը կարող է հանգեցնել որոշակի կարճաժամկետ անկայունության, սակայն հզորությունների տեղակայումն ավարտվելուց հետո 2025 թվականի համար կարելի է ակնկալել ավելի կայուն և հուսալի շուկայական միջավայր, ինչը նույնպես լավ լուր է մատակարարման շղթայի կառավարիչների համար։
Այնուամենայնիվ, Թրամփի սակագներ 2.0-ի ազդեցությունը դեռևս պահանջում է հետագա քննարկում, մասնավորապես ԱՄՆ շուկայում առաջարկի և պահանջարկի անհավասարակշռության համատեքստում: Փաստորեն, սակագների սպառնալիքն արդեն ազդել է շուկայի վրա, որոշ ամերիկացի ներմուծողներ նախապատվությունը տալիս են «շտապեցնելով առաքումները»՝ ռիսկերը մեղմելու համար: Սակայն 2025 և 2026 թվականներին տեղի ունեցողը կախված կլինի վերջնականապես կիրառվող սակագների մասշտաբից և շրջանակից:
Անհասկանալի է մնում Թրամփի 2.0 սակագների կիրառման ծավալը և ժամկետները։ Այնուամենայնիվ, եթե սահմանվեն համեմատաբար խիստ սակագներ, յո-յո էֆեկտը կսկսի գործել։
Միևնույն ժամանակ, ԱՄՆ-ում Clearit Customs Brokers-ի նախագահ Ադամ Լյուիսը զգուշացնում է, որ Թրամփը, կարծես, վճռական է, և իրականացման տեմպը կարող է շատ ավելի արագ լինել, քան սպասվում էր՝ կոչ անելով պատրաստ լինել։
Նա զգուշացրեց. «Իրականացման ժամկետը կարող է լինել ընդամենը մի քանի շաբաթ»։
Նա նշեց, որ Թրամփը կարող է օգտագործել հատուկ օրենսդրություն՝ իրականացումը արագացնելու համար՝ շրջանցելով Կոնգրեսում երկարատև բանակցությունները։
1977 թվականի օրենսդրությունը լիազորում է ԱՄՆ նախագահին միջամտել միջազգային առևտրին՝ ազգային արտակարգ դրություն հայտարարելուց հետո՝ ԱՄՆ-ի առջև ծառացած ցանկացած անսովոր սպառնալիքի լուծման համար։ Սա առաջին անգամ կիրառվել է Իրանի պատանդների ճգնաժամի ժամանակ՝ Քարթերի վարչակազմի օրոք։
Հաղորդագրությունները ենթադրում են, որ Թրամփի տնտեսական թիմի անդամները քննարկում են մաքսատուրքերը ամսական մոտ 2-5%-ով աստիճանաբար բարձրացնելու ծրագիրը։
Նմանատիպ մտահոգություններ ունի նաև Օդային բեռնափոխադրումների ասոցիացիայի (AfA) գործադիր տնօրեն Բրենդոն Ֆրիդը։ Նա նշել է. «Կարծում եմ՝ մենք պետք է լուրջ ընդունենք Թրամփի մեկնաբանությունները սակագների վերաբերյալ»։
Աֆրոամերիկյան ասոցիացիան (AfA) դեմ է սակագնային արգելքներին, քանի որ դրանք սովորաբար բարձրացնում են ծախսերը և կարող են հրահրել հակադարձ գործողություններ, որոնք էլ ավելի են խոչընդոտում առևտուրը: Այնուամենայնիվ, նա նշեց. «Սա արագընթաց գնացք է, և դրանից խուսափելը հեշտ չէ»:
Մեր հիմնական ծառայությունը՝
·Ծովային նավ
·Օդանավ
·Մեկ կտոր դրոփշիփինգ արտասահմանյան պահեստից
Բարի գալուստ մեզ մոտ գների վերաբերյալ հարցնելու համար՝
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
Հեռախոս/Wechat: +86 17898460377
Հրապարակման ժամանակը. Հունվար-18-2025
