Նավագնացության վերլուծաբան Լարս Ջենսենը հայտարարել է, որ Trump Tariffs 2.0-ը կարող է հանգեցնել «յո-յո էֆեկտի», ինչը նշանակում է, որ ԱՄՆ կոնտեյներների ներմուծման պահանջարկը կարող է կտրուկ տատանվել, ինչպես յո-յոն, կտրուկ նվազելով այս աշնանը և կրկին վերականգնվելով 2026 թվականին:
Իրականում, երբ մենք մտնում ենք 2025 թվական, կոնտեյներային բեռնափոխադրումների շուկայում միտումները կարծես թե չեն հետևում այն «սկրիպտին», որը վերլուծաբաններն ընդհանուր առմամբ ակնկալում էին: Բարեբախտաբար, ամենահրատապ մարտահրավերը՝ Արևելյան ափի նավահանգիստներին հարվածների վտանգը, կանխվել է: Հունվարի 8-ին Միջազգային երկարատև աշխատողների ասոցիացիան (ILA) և ԱՄՆ ծովային դաշինքը (USMX) հայտարարեցին նախնական համաձայնության մասին։ Անկախ նրանից, սա իսկապես լավ նորություն է 2025 թվականին բեռնարկղային բեռնափոխադրումների շուկայում կայունության համար:
Միևնույն ժամանակ, Փետրվարի սկզբին Premier Alliance-ի, «Gemini» համագործակցության և առանձին Միջերկրական ծովային բեռնափոխադրումների ընկերության (MSC) կողմից կարողությունների փուլային տեղակայումը կարող է հանգեցնել որոշ կարճաժամկետ տուրբուլենտների, բայց երբ կարողությունների տեղակայումն ավարտվի, ավելի կայուն և հուսալի: շուկայական միջավայրը կարելի է ակնկալել 2025 թվականին, ինչը նաև լավ նորություն է մատակարարման շղթայի ղեկավարների համար:
Այնուամենայնիվ, Trump Tariffs 2.0-ի ազդեցությունը դեռևս պահանջում է հետագա քննարկում, հատկապես ԱՄՆ շուկայում առաջարկ-պահանջարկի անհավասարակշռության համատեքստում: Իրականում, միայն մաքսատուրքերի սպառնալիքն արդեն ազդել է շուկայի վրա, քանի որ ԱՄՆ որոշ ներմուծողներ կանխարգելիչ կերպով «շտապում են առաքումները»՝ նվազեցնելու ռիսկերը: Սակայն այն, ինչ տեղի կունենա 2025 և 2026 թվականներին, կախված կլինի ի վերջո կիրառվող սակագների մասշտաբից և շրջանակից:
Անհասկանալի է մնում Թրամփի սակագների 2.0-ի չափն ու ժամկետները: Այնուամենայնիվ, եթե համեմատաբար խիստ սակագներ ընդունվեն, յո-յո էֆեկտը կգործի:
Մինչդեռ ԱՄՆ-ում Clearit Customs Brokers-ի նախագահ Ադամ Լյուիսը զգուշացնում է, որ Թրամփը վճռական է թվում, և իրականացման տեմպերը կարող են շատ ավելի արագ լինել, քան սպասվում էր՝ կոչ անելով պատրաստ լինել:
Նա նախազգուշացրեց. «Իրականացման ժամկետը կարող է ընդամենը շաբաթներ լինել»:
Նա նշել է, որ Թրամփը կարող է օգտագործել հատուկ օրենսդրություն՝ արագացնելու իրագործումը, շրջանցելով Կոնգրեսում երկարատև բանակցությունները։
1977թ.-ի օրենսդրությունը թույլ է տալիս ԱՄՆ նախագահին միջամտել միջազգային առևտրին այն բանից հետո, երբ նա հայտարարեց ազգային արտակարգ դրություն՝ ԱՄՆ-ի առջև ծառացած ցանկացած անսովոր սպառնալիքին դիմակայելու համար: Սա առաջին անգամ օգտագործվել է Քարթերի վարչակազմի օրոք Իրանի պատանդների ճգնաժամի ժամանակ:
Զեկույցները ցույց են տալիս, որ Թրամփի տնտեսական թիմի անդամները քննարկում են մաքսատուրքերը ամսական մոտ 2-5%-ով աստիճանաբար բարձրացնելու ծրագիր:
Օդային բեռնափոխադրումների ասոցիացիայի (AfA) գործադիր տնօրեն Բրենդոն Ֆրիդը կիսում է նմանատիպ մտահոգությունները: Նա նշել է.«Կարծում եմ, որ մենք պետք է լրջորեն վերաբերվենք սակագների վերաբերյալ Թրամփի մեկնաբանություններին»։
AfA-ն դեմ է սակագնային խոչընդոտներին, քանի որ դրանք սովորաբար բարձրացնում են ծախսերը և կարող են առաջացնել պատասխան գործողություններ, որոնք էլ ավելի են խոչընդոտում առևտուրը: Այնուամենայնիվ, նա նկատեց. «Սա արագ գնացք է, և դա հեշտ չէ խուսափել»:
Մեր հիմնական ծառայությունը.
·Ծովային նավ
·Օդային նավ
·One Piece Dropshipping from Overseas Warehouse
Բարի գալուստ գների մասին մեզ հետ տեղեկանալու.
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Հեռախոս/Wechat՝ +86 17898460377
Հրապարակման ժամանակը՝ Հունվար-18-2025
