01. Ծանոթ է տրանսպորտային երթուղուն
«Անհրաժեշտ է հասկանալ օվկիանոսային փոխադրման երթուղին»։ Օրինակ՝ դեպի եվրոպական նավահանգիստներ, չնայած նավագնացության ընկերությունների մեծ մասն ունի տարբերություն հիմնական և ոչ հիմնական նավահանգիստների միջև, բեռնափոխադրման վճարների տարբերությունը կազմում է առնվազն 100-200 ԱՄՆ դոլար։ Այնուամենայնիվ, տարբեր նավագնացության ընկերությունների բաժանումը տարբեր կլինի։ Տարբեր ընկերությունների բաժանումը իմանալով՝ կարելի է ստանալ հիմնական նավահանգստի բեռնափոխադրման սակագին՝ ընտրելով տրանսպորտային ընկերություն։
Մեկ այլ օրինակ՝ Միացյալ Նահանգների արևելյան ափի նավահանգիստների համար կան երկու տեսակի փոխադրումներ՝ լիարժեք ջրային ճանապարհով և ցամաքային կամրջով, և երկուսի միջև գնային տարբերությունը մի քանի հարյուր դոլար է։ Եթե չեք համապատասխանում առաքման ժամանակացույցին, կարող եք դիմել առաքման ընկերությանը՝ լիարժեք ջրային ճանապարհով փոխադրման եղանակը տրամադրելու համար։
02. Զգուշորեն պլանավորեք առաջին ուղևորության տեղափոխումը
Մայրցամաքում բեռների սեփականատերերի համար ցամաքային փոխադրման տարբեր մեթոդներ ընտրելու տարբեր ծախսեր կան։ «Ընդհանուր առմամբ, գնացքով տեղափոխման գինը ամենաէժանն է, բայց առաքման և վերցնելու ընթացակարգերը բարդ են, և այն հարմար է մեծ քանակությամբ և կարճ ժամկետում առաքման պատվերների համար։ Բեռնատարով տեղափոխումն ամենապարզն է, ժամանակը արագ է, և գինը մի փոքր ավելի թանկ է, քան գնացքով տեղափոխումը»։ «Ամենաթանկը։ Լավագույն եղանակը կոնտեյները անմիջապես գործարանում կամ պահեստում բեռնելն է, որը հարմար է միայն այն փխրուն իրերի համար, որոնք հարմար չեն բազմակի բեռնման և բեռնաթափման համար։ Ընդհանուր առմամբ, լավագույնն է չօգտագործել այս մեթոդը»։
FOB պայմանի դեպքում այն ներառում է նաև առաջին փուլի փոխադրման կազմակերպումը՝ նախքան առաքումը: Շատերն ունեցել են նման տհաճ փորձառություն. FOB պայմանների դեպքում նախնական առաքման վճարները շատ շփոթեցնող են և կանոններ չունեն: Քանի որ երկրորդ ուղևորության համար գնորդի կողմից նշանակված առաքման ընկերությունն է, առաքիչը այլընտրանք չունի:
Տարբեր բեռնափոխադրող ընկերություններ դրա համար տարբեր բացատրություններ ունեն: Որոշները պահանջում են, որ սեփականատերը վճարի բոլոր ծախսերը մինչև բեռնափոխադրումը՝ փաթեթավորման վճար, նավահանգստի վճար, կցորդի վճար. որոշները միայն պետք է վճարեն կցորդի վճարը պահեստից մինչև նավահանգիստ. որոշները պահանջում են տարբեր լրացուցիչ վճարներ կցորդի վճարի համար՝ կախված պահեստի գտնվելու վայրից: Այս վճարը հաճախ գերազանցում է բեռնափոխադրման ծախսերի բյուջեն՝ տվյալ պահին գնանշման դեպքում:
Լուծումը հաճախորդի հետ FOB պայմաններով երկու կողմերի ծախսերի սկզբնական կետը հաստատելն է: Առաքիչը, որպես կանոն, կպնդի, որ ապրանքը պահեստ հասցնելու պատասխանատվությունն ավարտվել է: Ինչ վերաբերում է պահեստից տերմինալ քարշակման վճարին, տերմինալի վճարը և այլն ներառվում են երկրորդ ուղևորության ծովային բեռնափոխադրման մեջ և վճարվում են ստացողի կողմից:
Հետևաբար, նախևառաջ, պատվերի շուրջ բանակցելիս փորձեք գործարք կնքել CIF պայմաններով, որպեսզի տեղափոխման նախաձեռնությունը լիովին ձեր ձեռքերում լինի։ Երկրորդ, եթե գործարքն իսկապես FOB պայմաններով է, նա նախապես կկապվի գնորդի կողմից նշանակված տրանսպորտային ընկերության հետ՝ գրավոր հաստատելով բոլոր ծախսերը։ Դրա պատճառն այն է, որ նախ տրանսպորտային ընկերությունը չգանձի ավելի շատ գումար ապրանքի առաքումից հետո։ Երկրորդ, եթե մեջտեղում կա չափազանց անսովոր բան, նա կրկին կբանակցի գնորդի հետ և կխնդրի փոխել տրանսպորտային ընկերությունը կամ կխնդրի գնորդին կրել նախագծի որոշակի վճարներ։
03. Լավ համագործակցեք տրանսպորտային ընկերության հետ
Բեռը հիմնականում խնայում է բեռնափոխադրումը, և շատ կարևոր է հասկանալ տրանսպորտային ընկերության գործունեության գործընթացը: Եթե նրանք կազմակերպեն տեղափոխման գործընթացը՝ համաձայն բեռնափոխադրողի պահանջների, երկու կողմերն էլ աննկատ համագործակցում են, ինչը ոչ միայն կարող է խնայել որոշ ավելորդ ծախսեր, այլև կարող է ապահովել ապրանքների հնարավորինս արագ առաքումը: Այսպիսով, ի՞նչ ասպեկտների են վերաբերում այս պահանջները:
Նախ, հույս կա, որ բեռնառաքողը կկարողանա նախապես ամրագրել տարածքը և ժամանակին պատրաստել ապրանքը: Մի շտապեք պատվեր տալ առաքման ժամանակացույցի վերջնաժամկետից մեկ կամ երկու օր առաջ և ապրանքը պահեստ կամ նավահանգիստ ինքնուրույն հասցնելուց հետո տեղեկացրեք տրանսպորտային ընկերությանը: Փորձառու բեռնառաքողները գիտեն իրենց աշխատանքային ընթացակարգերը, և սովորաբար՝ ոչ: Նա ներկայացրեց, որ լայներների ընդհանուր ժամանակացույցը շաբաթը մեկ անգամ է, և բեռի տերը պետք է նախապես ամրագրի տարածքը և մտնի պահեստ՝ համաձայն տրանսպորտային ընկերության կողմից նշանակված ժամի: Լավ չէ ապրանքը չափազանց շուտ կամ չափազանց ուշ հասցնել: Քանի որ նախորդ նավի վերջնաժամկետը ժամանակին չէ, եթե այն հետաձգվի հաջորդ նավի համար, կգանձվի ուշացած պահեստավորման վճար:
Երկրորդ, մաքսային հայտարարագրի սահուն լինելը կամ չլինելը ուղղակիորեն կապված է ծախսերի խնդրի հետ։ Սա հատկապես ակնհայտ է Շենժեն նավահանգստում։ Օրինակ, եթե ապրանքները Հոնկոնգ են ուղարկվում Ման Կամ Տո կամ Հուանգգան նավահանգստի նման ցամաքային նավահանգստով՝ երկրորդ առաքման ժամանակացույցին հասնելու համար, եթե մաքսային ձևակերպումը չի անցնում մաքսային հայտարարագրի օրը, միայն բեռնատար քարշակող ընկերությունը կգանձի 3000 հոնկոնգյան դոլար։ Եթե կցորդը Հոնկոնգից երկրորդ նավը բռնելու վերջնաժամկետն է, և եթե այն չի հասնում առաքման ժամանակացույցին՝ մաքսային հայտարարագրի ուշացման պատճառով, ապա Հոնկոնգի տերմինալում ուշացած պահեստավորման վճարը բավականին մեծ կլինի, եթե այն հաջորդ օրը ուղարկվի նավամատույց՝ հաջորդ նավը բռնելու համար։
Երրորդ, մաքսային հայտարարագրի փաստաթղթերը պետք է փոխվեն իրական փաթեթավորման իրավիճակի փոփոխությունից հետո: Յուրաքանչյուր մաքսային ծառայություն ունի ապրանքների պարբերական ստուգում: Եթե մաքսային ծառայությունը պարզի, որ իրական քանակը չի համապատասխանում հայտարարագրված քանակին, այն կպահի ապրանքները հետաքննության համար: Կլինեն ոչ միայն ստուգման և պահեստավորման վճարներ, այլև մաքսային ծառայության կողմից սահմանված տուգանքները, որոնք անպայման երկար ժամանակով կվշտացնեն ձեզ:
04. Ճիշտ ընտրեք առաքման ընկերությունը և բեռնափոխադրողը
Այժմ աշխարհի բոլոր հայտնի նավագնացական ընկերությունները վայրէջք են կատարել Չինաստանում, և բոլոր խոշոր նավահանգիստներն ունեն իրենց գրասենյակները: Իհարկե, այս նավատերերի հետ գործարքներ կնքելու բազմաթիվ առավելություններ կան. նրանց ուժը մեծ է, սպասարկումը՝ գերազանց, իսկ գործունեությունը ստանդարտացված է: Այնուամենայնիվ, եթե դուք խոշոր բեռների սեփականատեր չեք և չեք կարող նրանցից արտոնյալ բեռնափոխադրման սակագներ ստանալ, կարող եք գտնել միջին չափի նավատերերի կամ բեռնափոխադրողների:
Փոքր և միջին բեռնափոխադրողների համար խոշոր նավատերերի գինը իսկապես չափազանց թանկ է։ Չնայած չափազանց փոքր բեռնափոխադրողի համար գնանշումն ավելի ցածր է, դժվար է երաշխավորել ծառայությունը՝ դրա անբավարար հզորության պատճառով։ Բացի այդ, խոշոր նավագնացության ընկերության մայրցամաքում շատ գրասենյակներ չկան, ուստի նա ընտրել է մի քանի միջին բեռնափոխադրողներ։ Նախ, գինը ողջամիտ է, և երկրորդ, երկարաժամկետ համագործակցությունից հետո համագործակցությունն ավելի անուղղակի է։
Այս միջին բեռնափոխադրողների հետ երկար ժամանակ համագործակցելուց հետո կարող եք շատ ցածր բեռնափոխադրում ստանալ: Որոշ բեռնափոխադրողներ նույնիսկ ճշմարտացիորեն կհայտնեն բազային գինը՝ գումարած մի փոքր շահույթ, որպես առաքիչին վաճառքի գին: Բեռնափոխադրման շուկայում տարբեր բեռնափոխադրող ընկերություններ կամ բեռնափոխադրողներ ունեն իրենց առավելությունները տարբեր երթուղիներում: Գտեք մի ընկերություն, որն առավելություն ունի որոշակի երթուղի շահագործելու հարցում, ոչ միայն բեռնափոխադրման ժամանակացույցը ավելի մոտ կլինի, այլև նրանց բեռնափոխադրման սակագները, որպես կանոն, շուկայում ամենաէժանն են:
Հետևաբար, խորհուրդ է տրվում դասակարգել ըստ ձեր սեփական արտահանման շուկայի։ Օրինակ՝ Միացյալ Նահանգներ արտահանվող ապրանքները հանձնվում են մեկ ընկերության, իսկ Եվրոպա արտահանվող ապրանքները՝ մեկ այլ ընկերության։ Դրա համար դուք պետք է որոշակի պատկերացում ունենաք առաքման շուկայի մասին։
05. Սովորեք բանակցություններ վարել առաքման ընկերությունների հետ
Անկախ նրանից, թե բեռնափոխադրող ընկերության կամ բեռնափոխադրողի գործարար անձնակազմի կողմից ապրանքների պատվիրման ժամանակ ներկայացված գնանշումը միայն ընկերության ամենաբարձր բեռնափոխադրման սակագինն է, թե որքան զեղչ կարող եք ստանալ բեռնափոխադրման սակագնի վրա, կախված է ձեր բանակցելու ունակությունից։
Ընդհանուր առմամբ, նախքան որևէ ընկերության բեռնափոխադրման սակագինը ընդունելը, կարող եք հարցումներ կատարել մի քանի ընկերությունների հետ՝ շուկայի հիմնական պայմանները հասկանալու համար: Բեռնափոխադրողից կարելի է ստանալ զեղչ, որը սովորաբար կազմում է մոտ 50 ԱՄՆ դոլար: Բեռնափոխադրողի կողմից տրված բեռնագրի հիման վրա կարող ենք իմանալ, թե որ ընկերության հետ է նա վերջապես համաձայնության եկել: Հաջորդ անգամ նա անմիջապես կգտնի այդ ընկերությունը և կստանա ուղիղ բեռնափոխադրման սակագինը:
Առաքման ընկերության հետ բանակցելու հմտությունները ներառում են.
1. Եթե դուք իսկապես խոշոր հաճախորդ եք, կարող եք անմիջապես պայմանագիր կնքել նրա հետ և դիմել արտոնյալ բեռնափոխադրման սակագների համար։
2. Պարզեք տարբեր բեռների անվանումներ հայտարարելով ստացված բեռնափոխադրման տարբեր սակագները: Առաքման ընկերությունների մեծ մասը առանձին վճար է գանձում ապրանքների համար: Որոշ ապրանքներ կարող են ունենալ տարբեր դասակարգման մեթոդներ: Օրինակ, կիտրոնաթթուն կարող է հայտարարագրվել որպես սնունդ, քանի որ այն խմիչքներ պատրաստելու հումք է, և այն կարող է նաև հայտարարագրվել որպես քիմիական հումք: Այս երկու տեսակի ապրանքների միջև բեռնափոխադրման սակագների տարբերությունը կարող է հասնել մինչև 200 ԱՄՆ դոլարի:
3. Եթե չեք շտապում, կարող եք ընտրել դանդաղ կամ ոչ ուղիղ նավ։ Իհարկե, սա պետք է լինի ժամանակին ժամանմանը չազդելու պայմանով։ Ծովային բեռնափոխադրումների շուկայում բեռնափոխադրման գինը ժամանակ առ ժամանակ փոխվում է, լավագույնն է ինքներդ որոշակի տեղեկատվություն ունենալ այս առումով։ Վաճառողներից քչերը կձեռնարկեն նախաձեռնություն՝ ձեզ տեղեկացնելու բեռնափոխադրման նվազման մասին։ Իհարկե, նրանք չեն խուսափի ձեզ տեղեկացնել, երբ բեռնափոխադրման ծախսերը բարձրանան։ Բացի այդ, ձեզ ծանոթ գործարար անձնակազմի շրջանում պետք է ուշադրություն դարձնել նաև մյուս կողմի «ծանոթությանը» բեռնափոխադրման սակագների առումով։
06. LCL ապրանքների հետ աշխատելու հմտություններ
LCL-ի փոխադրման ընթացակարգը շատ ավելի բարդ է, քան FCL-ինը, և բեռնափոխադրումը համեմատաբար ճկուն է: Կան բազմաթիվ նավագնացության ընկերություններ, որոնք զբաղվում են FCL-ով, և գինը համեմատաբար թափանցիկ կլինի նավագնացության շուկայում: Իհարկե, LCL-ը նույնպես ունի բաց շուկայական գին, բայց տարբեր տրանսպորտային ընկերությունների լրացուցիչ վճարները մեծապես տարբերվում են, ուստի տրանսպորտային ընկերության գնացուցակում նշված բեռնափոխադրման գինը կլինի միայն վերջնական վճարի մի մասը:
Ճիշտը, նախևառաջ, գրավոր հաստատել բոլոր գանձված ապրանքների գինը՝ պարզելու համար, թե արդյոք դրանց գնանշումը միանվագ գին է, որպեսզի կանխվի փոխադրողի կողմից հետագայում գործողություններ ձեռնարկելը: Երկրորդ՝ անհրաժեշտ է հստակ հաշվարկել ապրանքի քաշը և չափը՝ կանխելու համար ապրանքի կեղծումը:
Չնայած որոշ տրանսպորտային ընկերություններ առաջարկում են ավելի ցածր գներ, նրանք հաճախ քողարկելով բարձրացնում են գինը՝ չափազանցնելով քաշի կամ չափի վճարները: Երրորդ, դա նշանակում է գտնել մի ընկերություն, որը մասնագիտանում է LCL-ում: Այս տեսակի ընկերությունը անմիջապես հավաքում է կոնտեյներներ, և նրանց կողմից գանձվող բեռնափոխադրման և լրացուցիչ վճարները շատ ավելի ցածր են, քան միջանկյալ ընկերությունների դեպքում:
Անկախ նրանից, թե ցանկացած պահի, հեշտ չէ վաստակել յուրաքանչյուր կոպեկը։ Հուսով եմ՝ բոլորը կկարողանան ավելի շատ խնայել տրանսպորտի վրա և ավելացնել շահույթը։
Հրապարակման ժամանակը. Հունիս-07-2023
